9-Euro-Ticket
Das 9-Euro-Ticket ist in aller Munde. Doch ist es eine gute Idee oder macht es mehr kaputt, als es nutzt? Ist das Ticket möglicherweise sogar nur Klientelpolitik?
Frachtpiloten: Trotz Coronakrise weiter in der Luft
Die Luftfahrt-Branche ist besonders stark von den Folgen der Coronakrise betroffen. Während die Passagierflugzeuge am Boden bleiben, haben die Frachtmaschinen Hochkonjunktur. Aber für die Piloten dieser Flugzeuge hat sich vieles geändert. Verkehrt hat mit einem dieser Piloten gesprochen.
Nach der Flut: Nahverkehr im Ahrtal
Sechs Monate nach der Flutkatastrophe im Westen von Deutschland fahren wir mit dem ÖPNV ins Ahrtal und dokumentieren, wie es um den Wiederaufbau bestellt ist. Wir reden mit den Menschen vor Ort, wie wichtig die Ahrtalbahn für die Region und den Tourismus ist.
Good bye, Andi? Und was jetzt?
Deutschland hat gewählt. Und es sieht danach aus, als ob wir eine neue Regierung bekommen werden. Zumindest sieht es mit der Ampel gut aus. Das würde bedeuten: Andreas Scheuer ist bald nicht mehr Verkehrsminister.
Doch welche Themen kann eine neue Regierung im Verkehrsbereich setzen? Wir prüfen die Wahlprogramme von Grünen, FDP und ein wenig auch der SPD, welche verkehrspolitischen Themen können da überhaupt umgesetzt werden?
Spoiler alert: Das wird nicht leicht, aber nicht unmöglich.
Eine etwas andere Folge, als sonst. Hat es gefallen? Oder gar nicht? –> feedback@verkehrt.org
Barrierefreies Reisen – Mit mobilista.eu
Einfach so mit Zug, Flugzeug oder Fernbus von A nach B kommen? Kein Problem. Aber auch mit Rollstuhl? Wir erkunden zusammen mit Adina und Timo Hermann von mobilista.eu die Probleme beim Reisen für Menschen mit Behinderungen. Und wir suchen Lösungen.
Arrivederci Alitalia!
Die Tage des italienischen Flag Carriers Alitalia scheinen gezählt. Schon in wenigen Monaten soll das grün-weiß-rote Leitwerk von den Flughäfen verschwinden und Platz machen für eine neue Airline.
Bonus: Die Logistik des Weihnachtsmanns
Er muss 700 Millionen Kinder beliefern: Und das in nur einer Nacht, mit nur einem Schlitten. Wie das jedes Jahr so reibungslos passiert, das erklärt Jolly Present.
TXL und BER: Ein Blick voraus (Teil2)
Der Bau des BER war geprägt von Pannen, Pfusch und Kostenexplosionen. Nach neun Jahren Verspätung ist der neue Hauptstadtflughafen nun endlich in Betrieb gegangen. Doch hat sich der ganze Aufwand und das ganze Geld gelohnt?
Zumindest gibt es dabei noch Fragen. Ist es der Richtige Ort? Hat der Flughafen überhaupt genug Kapazität? Und was ist eigentlich mit den ganzen Staatsbesuchen?
Antworten kommen von:
Stephan Erler, Deutschland-Chef von EasyJet
Erik Grunewald, DLR-Institut für Flughafenwesen und Luftverkehr
Hans Rudolf Wöhrl, Luftfahrtunternehmer und Gründer der NFD (aus der später die Eurowings hervorging)
Christine Dorn, Bürgerverein Brandenburg-Berlin
Thomas Jarzombek (CDU), Koordinator der Bundesregierung für die Luftfahrt
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Wer seid ihr? –> http://verkehrt.org/ueber-uns
Wer ist verantwortlich? –> http://verkehrt.org/impressum
Welche Musik ist das? –> “Inspired” und “Funkorama” von Kevin McLeod
Ahhh, wo kann ich motzen? –> feedback@verkehrt.org
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TXL und BER: Ein Blick zurück (Teil 1)
Der Bau des BER war geprägt von Pannen, Pfusch und Kostenexplosionen. Nach neun Jahren Verspätung ist der neue Hauptstadtflughafen nun endlich in Betrieb gegangen. Doch weil am BER nun geflogen wird, musste TXL schließen.
60 Jahre nach dem ersten Linienflug ist der Berliner Flughafen Tegel seit Anfang November Geschichte. Tausende Mitarbeiter und Berliner verabschiedeten den letzten planmäßigen Flug – eine Sondermaschine der Air France nach Paris. Doch für viele Berliner war der Abschied von Tegel schmerzhaft, sie haben sich für einen Erhalt des Stadtflughafens stark gemacht. Doch wäre das überhaupt sinnvoll gewesen?
Parallel zu den letzten Tagen des Flughafens Tegel hat am BER bereits der reguläre Flugbetrieb begonnen. Weil wegen der anhaltenden Corona-Krise aber kaum jemand fliegen will, lässt sich nur schwer abschätzen, ob der neue Airport den Herausforderungen wirklich gewachsen ist. Etliche Kritiker und Flughafengegner haben an der Leistungsfähigkeit des Hauptstadt-Airports ihre Zweifel. In einem Raumordnungsverfahren wurde der jetzige Standort schon viele Jahre vor Baubeginn als ungeeignet beurteilt. Warum wurde der Flughafen dann aber doch an der Südseite des einstigen Ost-Berliner Flughafens Schönefeld gebaut?
Über diese und viele weitere Fragen sprechen wir mit:
Michael Freitag, Bürgerinitiative „Tegel bleibt offen“.
Erik Grunewald, DLR-Institut für Flughafenwesen und Luftverkehr
Hans Rudolf Wöhrl, Luftfahrtunternehmer und Gründer der NFD (aus der später die Eurowings hervorging)
Christine Dorn, Bürgerverein Brandenburg-Berlin
Thomas Jarzombek (CDU), Koordinator der Bundesregierung für die Luftfahrt
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Wer seid ihr? –> http://verkehrt.org/ueber-uns
Wer ist verantwortlich? –> http://verkehrt.org/impressum
Welche Musik ist das? –> “Inspired” und “Funkorama” von Kevin McLeod
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Quellen:
https://www.berlin-airport.de/de/unternehmen/ueber-uns/historie/index.php
https://www.presseportal.de/pm/50485/4750085
https://www.aerotelegraph.com/sechs-wichtige-kapitel-in-der-geschichte-von-tegel-txl
https://www.airliners.de/tschuess-tegel-ende-schiessung-flughafen/57731
https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/der-tempelhof-effekt-experten-rechnen-mit-stark-steigenden-mieten-am-flughafen-tegel-li.56370#:~:text=%3A%20Der%20Tempelhof%2DEffekt%3A%20Experten,steigenden%20Mieten%20am%20Flughafen%20Tegel&text=Wenn%20nun%20alles%20so%20bleibt,mit%20ihnen%20auch%20die%20Investoren.
https://www.deutschlandfunkkultur.de/von-tempelhof-bis-ber-ein-jahrhundert-berliner.976.de.html?dram:article_id=486526
Drohnen-Testzentrum: Happy End für Sorgen-Flughafen Cochstedt
Flugzeuge hat der Flughafen Cochstedt seit einigen Jahren kaum gesehen. Statt großer Ferienflieger drehen hier nun Drohnen ihre Runden. Diese Woche nun sollte das Nationale Erprobungszentrum für unbemannte Luftfahrtsysteme eigentlich offiziell eröffnet werden. Die anhaltende Corona-Pandemie hat dies verhindert. Geforscht wird aber trotzdem schon.