Ahrtalbahn – So sieht es fast drei Jahre nach der Flut aus
Die Flutkatastrophe im Ahrtal jährt sich in diesem Sommer nun schon zum dritten Mal. Viele Schäden von damals sind auch heute noch sichtbar – vor allem an der Schieneninfrastruktur.
Warum streiken Sie, Herr Weselsky?
Der Streit zwischen der Deutschen Bahn und der Lokführergewerkschaft GDL hält seit Monaten an. Anfang März legten die Lokführer erneut die Arbeit nieder. Die GDL fordert weiterhin eine Absenkung der Wochenarbeitszeit von 38 auf 35 Stunden, bei vollem Lohnausgleich für Beschäftigte im Schichtbetrieb. So weit, so üblich, sollte man meinen. Doch zukünftig will die GDL noch härtere Bandagen aufziehen, wie Gewerkschaftsführer Claus Weselsky ankündigte. Die Rede ist von sogenannten Wellenstreiks. Die sollen der GDL zufolge nicht mehr 48 Stunden im Vorfeld angekündigt werden. Dadurch könnte die Bahn unter Umständen keinen Notfahrplan mehr einsetzen. Reisende würden von den Ausständen also ebenso überrascht wie die Bahn selbst.
Wir haben mit dem umstrittenen GDL-Chef über die Hintergründe des Streiks gesprochen. Wir wollten von ihm unter anderem wissen, warum dieser Arbeitskampf so hart geführt wird und weshalb er einem Vorschlag im Schlichtungsverfahren nicht zustimmen möchte.
Lokführer an einem Tag: Turbo-Bewerbung bei der Bahn im Selbsttest
Die Deutsche Bahn ist auf der Suche nach neuen Mitarbeitern. Alleine in diesem Jahr sollen über 20.000 neue Mitarbeiter eingestellt werden. Damit das gelingt, kommt die Bahn mit einem Bewerbezug direkt zu den künftigen Kollegen. Kann das funktionieren? Ein Selbstversuch.
Wie das Deutschlandticket technisch funktioniert – oder auch nicht
Das Deutschlandticket wird von sehr vielen Verkehrsunternehmen und Verkehrsverbünden in Deutschland ausgegeben. Und alle Tickets sollen auch überall gelten. Wie das technisch funktionieren soll und warum es in der Realität aktuell noch nicht so gut funktioniert, erfahrt ihr hier.
Frachtpiloten: Trotz Coronakrise weiter in der Luft
Die Luftfahrt-Branche ist besonders stark von den Folgen der Coronakrise betroffen. Während die Passagierflugzeuge am Boden bleiben, haben die Frachtmaschinen Hochkonjunktur. Aber für die Piloten dieser Flugzeuge hat sich vieles geändert. Verkehrt hat mit einem dieser Piloten gesprochen.
Nach der Flut: Nahverkehr im Ahrtal
Sechs Monate nach der Flutkatastrophe im Westen von Deutschland fahren wir mit dem ÖPNV ins Ahrtal und dokumentieren, wie es um den Wiederaufbau bestellt ist. Wir reden mit den Menschen vor Ort, wie wichtig die Ahrtalbahn für die Region und den Tourismus ist.
Good bye, Andi? Und was jetzt?
Deutschland hat gewählt. Und es sieht danach aus, als ob wir eine neue Regierung bekommen werden. Zumindest sieht es mit der Ampel gut aus. Das würde bedeuten: Andreas Scheuer ist bald nicht mehr Verkehrsminister.
Doch welche Themen kann eine neue Regierung im Verkehrsbereich setzen? Wir prüfen die Wahlprogramme von Grünen, FDP und ein wenig auch der SPD, welche verkehrspolitischen Themen können da überhaupt umgesetzt werden?
Spoiler alert: Das wird nicht leicht, aber nicht unmöglich.
Eine etwas andere Folge, als sonst. Hat es gefallen? Oder gar nicht? –> feedback@verkehrt.org
Arrivederci Alitalia!
Die Tage des italienischen Flag Carriers Alitalia scheinen gezählt. Schon in wenigen Monaten soll das grün-weiß-rote Leitwerk von den Flughäfen verschwinden und Platz machen für eine neue Airline.
Nachhaltiger Verkehr
Der Klimawandel ist in vollem Gange und der Verkehrssektor ist zu einem großen Anteil daran beteiligt. Damit wir nicht auf Reisen verzichten müssen, braucht es Lösungen. Doch da wird es kompliziert. Wir versuchen trotzdem welche zu finden:
Ganz häufig wird einfach nur der Verzicht gepredigt, zumindest kommt das bei vielen so an. In einer Demokratie muss man Menschen aber von einer Idee überzeugen. Und ein moralisches „Mallorca Verbot“ auszusprechen ist da wenig hilfreich. Es muss auch Alternativen geben.
Dazu gehören auch technische Alternativen wie „Power-to-Liquid“ oder E-Flugzeuge. Aber das ist noch lange nicht serienreif und auch noch sehr teuer. Wollen wir jetzt etwas machen, dann müssen wir auf den Flug verzichten. In dieser Folge erzählt Frank Herrmann deswegen über Möglichkeiten, wie es geht. Etwa auf Kurzstrecken den Zug zu nehmen. Aber auch über Kompensationsmöglichkeiten wird gesprochen. Ist das tatsächlich eine gute Möglichkeit das erzeugte CO2 wieder los zu werden?
Außerdem reden wir mit der Ethnologin Judith Schlehe über Touristinnen und Touristen. Was suchen sie und wäre der Verzicht auf Reisen nicht auch ein Verzicht auf Begegnung und Völkerverständigung?
Das alles, plus eine kurze Geschichte der Pauschalreise, in dieser Folge von Verkehrt.
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Welche Musik ist das? –> „Inspired“ und „Funkorama“ von Kevin McLeod
Ahhh, wo kann ich motzen? –> feedback@verkehrt.org
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Was sind die Quellen für diese Folge?
1. Interview mit Frank Herrmann, geführt von Thomas Tasler
2. Interview mit Judith Schlehe, geführt von Constantin Pläcking
3. Jahresbudget an CO2 pro Person: https://www.airliners.de/verzicht-flug-co2-budget/53595#:~:text=%22Atmosfair%22%20setzt%20die%20Gesamtmenge%20an,3%20Tonnen%20pro%20Jahr%20entsprechen.
4. STR-HAM Emissionen: Eigene Berechnung auf https://www.atmosfair.de/de/kompensieren/flug
5. Vergleich Emissionen Zug, Flug: https://www.umweltbundesamt.de/bild/vergleich-der-durchschnittlichen-emissionen-0
6. Zahl der Inlandsflüge: WDR Podcast „Autokorrektur“ (Empfehlung!), Folge 1.
7. Geschichte der Pauschalreise: https://www.deutschlandfunkkultur.de/eine-kleine-geschichte-der-pauschalreise-ausflug-mit.976.de.html?dram:article_id=423077